العديد من شركات السيارات تقول إن قوة القيادة الذكية لديها في "الصف الأول"، فما هي المعايير التي يتم بناءً عليها هذا التقييم؟
من الواضح أن تجسيد قوة القيادة الذكية، بالإضافة إلى مستوى البرمجيات والأجهزة وحلول القيادة الذكية، يعتمد أكثر على تجربة المستخدم، فبعد كل شيء، حالات صنع طبق سيئ من مكونات جيدة موجودة بكثرة. بعد ذلك، دعونا نلقي نظرة على معايير تقييم "الصف الأول في القيادة الذكية"!
تحديث معايير الصف الأول في القيادة الذكية
كما هو معروف، كان تقييم قوة القيادة الذكية سابقًا يشير عادةً إلى معدل الإنجاز ومعدل التدخل من النقطة A إلى النقطة B في سيناريوهات الطرق العادية. لكن مع التطور السريع للتقنية، أصبح هذا متجاوزًا حاليًا، والمعيار الأحدث الآن هو "من موقف السيارة إلى موقف السيارة"، أي من موقف سيارات مغلق أكثر صعوبة، إلى موقف آخر مع إمكانية إكمال ركن السيارة تلقائيًا، عندها فقط يمكن تصنيفه ضمن "الصف الأول في القيادة الذكية".
وهكذا، في 18 مارس في هانغتشو، خلال "مؤتمر زيكر تشيلي هاوهان للقيادة الذكية"، قام أن كونغ هوي، الرئيس التنفيذي لمجموعة زيكر تكنولوجي، وتونغ لييا، المالكة الجديدة لسيارة زيكر 009، بعرض "أول نسخة كاملة من موقف السيارة إلى موقف السيارة في الصناعة" عبر البث المباشر. يجب العلم أنه في وقت الذروة المسائية، بعد انطلاق الاثنين بسيارة زيكر 009 من الطابق السفلي لبرج زيكر، لم ينجحا فقط في عبور وسط مدينة هانغتشو للوصول إلى مكان المؤتمر، بل أكملا أيضًا ركن السيارة تلقائيًا في موقف قريب من مدخل المصعد في الطابق السفلي لمركز هانغتشو الدولي للمعارض، محققين صفر تدخل طوال الرحلة.
قوة القيادة الذكية المتميزة لا يمكن أن تنفصل بطبيعة الحال عن دعم الأجهزة القوية، وكشركة سيارات تتمسك دائمًا بفلسفة تطوير المنتجات القائمة على "تضمين أفضل أجهزة القيادة الذكية في جميع الفئات مسبقًا"، ترى زيكر للسيارات دائمًا أنه مهما كانت التكلفة عالية، يجب تحقيق المساواة في الأمان، لذلك نرى أن جميع طرازات زيكر تشيلي هاوهان للقيادة الذكية المعروضة للبيع، بالإضافة إلى تضمين شريحتي Orin-X الأفضل في فئتهما كمعيار قياسي في جميع الفئات، بقوة حوسبة تصل إلى 508TOPS، للحفاظ دائمًا على أعلى معيار في الصناعة، فإنها تأتي أيضًا مزودة بحل القيادة الذكية مع lidar كمعيار قياسي، وهذا يشكل بالتأكيد تناقضًا صارخًا مع حلول lidar لدى شركات أخرى التي تتطلب دفع مبالغ إضافية أو أسعار عالية للاختيار، فبعد كل شيء، التقنية وُجدت لتغيير الحياة، وليس لزيادة الأعباء على المستهلكين، وهذا يثبت أن زيكر للسيارات تمارس فعليًا "مساواة التقنية".
وكما يقال، الجواد الجيد يستحق السرج الجيد، مقارنةً بـ"من موقف السيارة إلى موقف السيارة" لدى الآخرين الذي يفتقر إلى القيمة مقابل السعر، فإن زيكر تشيلي هاوهان للقيادة الذكية الأكثر صدقًا، هي أيضًا الأولى في الصناعة بنسخة كاملة من موقف السيارة إلى موقف السيارة، فهي لا تستطيع فقط من خلال التطور المتسارع لقدراتها التقنية الأساسية مثل النموذج الشامل من طرف إلى طرف Plus ونموذج اللغة الكبير متعدد الوسائط MLM، تحقيق تحسين شامل في القدرة على المرور في السيناريوهات الرئيسية مثل الدوارات والانعطافات والمسارات المتغيرة وETC على الطرق السريعة ومناطق الانتظار والانعطاف عند التقاطعات، بل هي أيضًا الوحيدة حاليًا في الصناعة التي تدعم ركن السيارة في جميع مواقف السيارات الميكانيكية على مستوى البلاد من موقف السيارة إلى موقف السيارة، وهذا هو أساس ثقتها في إطلاق لقب "النسخة الكاملة"!
يجب العلم أنه في الصين، من بين كل عشرين موقف سيارات في المتوسط، يوجد موقف ميكانيكي بمساحة ضيقة وصعوبة عالية، وفي هذه الحالة، تستطيع الطرازات المزودة بنظام زيكر تشيلي هاوهان للقيادة الذكية، من خلال الكاميرات المحيطة بجسم السيارة 360° وتقنية تحديد المواقع متعددة الوسائط المبتكرة في الصناعة، إكمال ركن السيارة تلقائيًا في المواقف الميكانيكية الضيقة. وفي الوقت نفسه، تستطيع السيارة أيضًا في مواقف السيارات التي لا تتوفر فيها الشبكة وإشارة GPS، من خلال وظيفة "البحث عن موقف قريب"، تحقيق تحديد موقع دقيق دون التقيد بالطوابق، والعثور على أقرب موقف متاح.
ومن الجدير بالذكر أنه لتوطيد سمعة "زيكر الطريق السريع" بشكل أكبر، فإن زيكر للسيارات التي تقدم أداءً لافتًا للغاية في مواد هيكل السيارة وأمان القيادة الذكية، حققت أيضًا اختراقًا مهمًا في الأمان الذكي ضمن نظام الأمان النشط والسلبي 720 درجة، وهو وظيفة G-AES العامة لتجنب العوائق تلقائيًا بشكل مستمر، الأولى في الصناعة والإطلاق العالمي الأول، والتي تستطيع عند سرعة تصل إلى 130 كم/س التعرف على جميع العوائق غير المنتظمة بعرض 40 سم × ارتفاع 60 سم، وإكمال الانعطاف والتجنب الطارئ بشكل مستمر، وعند مقارنتها مع حلول القيادة الذكية الأخرى من نفس الفئة التي تنعطف مرة واحدة أو حلول AEB وAES للتوقف بالفرملة، فإنها لا تُبرز فقط تميز G-AES، بل ستُحدّث بها مرة أخرى معايير تقييم "الصف الأول في القيادة الذكية"!
هيكل تقني للقيادة الذكية من المستوى L3
سواء كان lidar القياسي أو شريحتي Orin-X للقيادة الذكية، أو النسخة الكاملة من موقف السيارة إلى موقف السيارة، أو وظيفة G-AES الأولى في الصناعة والإطلاق العالمي الأول، هذه التقنيات الجاهزة بالفعل للتسليم إلى المستخدمين، في النصف الثاني من "مؤتمر زيكر تشيلي هاوهان للقيادة الذكية" الأكثر إثارة، يمكن اعتبارها "متجاوزة"، فبعد كل شيء، ما ظهر لاحقًا كان "القيادة الذكية من المستوى L3"!
كما هو معروف، الحديث عن القيادة الذكية دون البيانات الضخمة هراء، فبدون بيانات قيادة كافية لتوفير دعم التدريب لنموذج القيادة الذكية الكبير، سيكون هذا النموذج مجرد قوقعة فارغة. وبالنسبة لزيكر تشيلي هاوهان التي تمتلك من خلال دمج ومشاركة بيانات جيلي بالكامل، 7.5 مليون مركبة مزودة بالقيادة المساعدة من المستوى L2 وما فوق، فإنها لا تمتلك فقط ميزة أكبر حجم مركبات في الصناعة بأكملها، بحجم بيانات يتجاوز 200 مليون كيلومتر يوميًا في المتوسط، لتوفير عينات تدريب قائمة على ظروف حقيقية لنموذج زيكر للقيادة الذكية الكبير، بل تمتلك أيضًا أعلى قدرة حوسبة قابلة للاستدعاء بين جميع شركات السيارات الصينية (23.5 EFLOPS)، مما يسمح لنموذج القيادة الذكية الكبير بتعلم ما يقرب من 100 ألف سيناريو إضافي في كل دورة تكرار، وبالتالي مساعدة وظائف القيادة الذكية المتقدمة على تحقيق تكرار أسرع.
مع وجود بيانات وقوة حوسبة قوية كأساس، بالإضافة إلى قوة مالية وقوة تقنية كبيرتين، فإن هذا يمنح زيكر تشيلي هاوهان للقيادة الذكية الثقة والقدرة على تحقيق التخطيط المسبق للقيادة الذكية من المستوى L3، فعلى سبيل المثال، كُشف في موقع المؤتمر عن تكوين أجهزة الاستشعار في هيكل زيكر التقني للقيادة الذكية من المستوى L3، مثل تحقيق أربع حواس 360 درجة، أي رادار الموجات فوق الصوتية 360 درجة، ورادار الموجات المليمترية 360 درجة، والإدراك البصري 360 درجة، وlidar 360 درجة. ومن بين هذه، لتحقيق 360 درجة لـlidar، سيعتمد هيكل زيكر التقني للقيادة الذكية من المستوى L3 على مخطط نشر 5 أجهزة lidar، بما في ذلك 1 lidar بعيد المدى و4 أجهزة lidar Dtof لتغطية النقاط العمياء، وهذا لا يمكنه فقط تحقيق القيادة الذكية من المستوى L3 على الطرق السريعة والطرق الحضرية السريعة، بل يهيئ أيضًا للقيادة الذكية من المستوى L3 في المناطق الحضرية ومن موقف السيارة إلى موقف السيارة.
فيما يتعلق بقوة حوسبة الشرائح، عرضت زيكر في الموقع أول "وحدة تحكم نطاق القيادة الذكية المطورة ذاتيًا زيكر تشيلي هاوهان" في العالم المبنية على شريحتي NVIDIA DRIVE AGX Thor، والتي ستُجهّز لأول مرة بشريحتي Thor، بقوة حوسبة تصل إلى 1400 TOPS، بزيادة 175% في قوة الحوسبة للذكاء الاصطناعي للنظام بأكمله مقارنةً بأفضل شريحتي NVIDIA DRIVE AGX Orin-X في الصناعة حاليًا، وبالتالي تحقيق ما يكفي من مساحة التكرار على مستوى الأجهزة لتطبيق القيادة الذكية من المستوى L3.
حديث السيارات: مما لا شك فيه أن كل تقنية ذُكرت في "مؤتمر زيكر تشيلي هاوهان للقيادة الذكية" لا تثبت فقط قوة زيكر للسيارات كـ"الصف الأول في القيادة الذكية"، بل تعلن أيضًا لصناعة السيارات العالمية عن قدوم عصر القيادة الذكية من المستوى L3، وفي معرض شنغهاي للسيارات القادم، ستظهر أيضًا زيكر 9X光辉، الرائدة العالمية الجديدة في سيارات SUV الفائقة الفخامة التي طورتها زيكر بكامل قوتها، مزودةً بأكثر هياكل القيادة الذكية من المستوى L3 تقدمًا، لتهز العالم!
