في 12 أكتوبر، افتتح معرض باريس الدولي للسيارات 2026، حيث شاركت شركة تشانغآن للسيارات بعلاماتها الثلاث للطاقة الجديدة — تشانغآن نيفو، ديبال، وأفاتر — إلى جانب تشكيلة منتجاتها العالمية، لعرض تقنياتها المطورة ذاتياً بما في ذلك نظام بلو وايل سوبر هايبرد، ونظام تيانشو الذكي، وبطارية الجرس الذهبي، وأعلنت عن استراتيجية توطين围绕 العلامة التجارية والمنتجات والخدمات والتسويق.
في ظل إعادة التشكيل التي تشهدها صناعة السيارات العالمية حالياً، اختارت تشانغآن استبدال تصدير المنتجات البحت بـ”التوسع المنظومي“، متجاوزة التفكير قصير الأمد القائم على التصدير التجاري التقليدي، وجعلت التوطين الكامل لسلسلة الصناعة ركيزة أساسية لتجذرها في أوروبا. وهذه ليست فقط خلاصة خبرة عملية اكتسبتها تشانغآن من 25 عاماً من العمل العميق في السوق الأوروبية، بل أيضاً مسار طويل الأمد قابل للتكرار شقّته العلامات الصينية للسيارات لتطرق أبواب الأسواق المتقدمة حقاً.
تشانغآن تتجذر صناعياً في أوروبا بعد 25 عاماً من العمل العميق، وتشانغآن نيفو تدخل أوروبا رسمياً
في خريطة تشانغآن للعولمة، تُعدّ أوروبا سوقاً محورية لارتقاء العلامة التجارية وتطبيق التقنيات وبناء القدرات المنظومية. وباعتبارها واحدة من أوائل شركات السيارات الصينية التي استقرت في أوروبا، طرحت تشانغآن مفهوم التوطين ”في أوروبا، لأوروبا“، وخلال 25 عاماً فتحت تدريجياً سلسلة تمتد من البحث والتطوير إلى المنتجات والقنوات والخدمات ومعايير ESG، منتقلةً من تصدير المنتجات إلى بناء المنظومة المحلية. وبالمقارنة مع معظم العلامات الصينية التي تدفقت على أوروبا حول عام 2023، تتمتع تشانغآن بعمق أكبر في السبق الزمني والتراكم المحلي.
البحث والتطوير أولاً. في عام 2001، أنشأت تشانغآن مركز التصميم الأوروبي في تورينو الإيطالية، ثم أسست مركز تصميم أفاتر في ميونخ الألمانية؛ وفي عام 2011 أنشأت مركز بحث وتطوير في برمنغهام البريطانية باستثمار تراكمي بلغ 240 مليون يورو، متخصصاً في دمج منظومة الحركة مع الهيكل وضبط الهيكل. ومع استمرار إدخال الطرازات إلى أوروبا، سيقوم فريق تشانغآن الأوروبي بالتصميم والضبط وتكييف منظومة الحركة وفقاً للظروف المحلية للطرق واللوائح وتفضيلات المستخدمين.
بالنسبة للسوق الأوروبية، تواصل تشانغآن إثراء تشكيلة منتجاتها. قال تشاو في، المدير العام لمجموعة تشانغآن للسيارات الصينية: ”اليوم، نقدم لكم سلسلة أخرى من علامة CHANGAN — CHANGAN NEVO. تكرّس CHANGAN NEVO نفسها لتقديم سيارات عائلية مختارة بعناية للمستخدمين، وستقدم لهم ثلاث قيم: تصميم أنيق عالي الجودة، وراحة مشتركة مطلقة، وتقنيات تجربة ممتعة. تشانغآن مستعدة لتكون صديقاً للوقت، لتتجذر وتنمو في هذه الأرض الأوروبية، ومع جميع الشركاء معاً، لدفع تطوير صناعة السيارات العالمية وتقديم منتجات وخدمات أجود للمستخدمين حول العالم.“ خلال ثلاث سنوات من تأسيسها، تجاوزت المبيعات التراكمية لتشانغآن نيفو مليون وحدة؛ وبعد دخولها الرسمي لأوروبا، ستركز على سوق الأسر السائدة المحلية.
العلامات الثلاث الرقمية الذكية للطاقة الجديدة تنتشر في أوروبا بكامل تشكيلتها، وقوة التقنيات المطورة ذاتياً تعبر البحار
في مارس 2025، أطلقت تشانغآن في أوروبا علامتَي CHANGAN وAVATR؛ وفي سبتمبر من العام نفسه خلال معرض ميونخ للسيارات، أُطلقت رسمياً علامة CHANGAN DEEPAL. وفي معرض باريس الحالي، تحظى CHANGAN NEVO بظهورها الأول في أوروبا، مما يعلن أن العلامات الثلاث للطاقة الجديدة لدى تشانغآن قد استقرت جميعها في أوروبا، لتغطي ثلاث فئات: الفخامة الراقية، والتقنية الشبابية، والاستخدام العائلي السائد.
تقسيم الأدوار بين العلامات الثلاث واضح: تشانغآن نيفو تستهدف مستخدمي الأسر السائدة، وتركز على الجودة والعملية والحياة الذكية؛ ديبال تستهدف المستخدمين الشباب، وتبرز الإحساس التقني ومتعة القيادة؛ أفاتر تستهدف المستخدمين الراقين، وتؤكد على التصميم الأصيل والفخامة الذكية.
في موقع المعرض، ظهرت عدة طرازات. عرضت تشانغآن نيفو Q05 وQ06 وA06، حيث تصدّر Q05 المصمم عالمياً قائمة مبيعات السيارات الرياضية المدمجة محلياً لستة أشهر متتالية. وعُرضت DEEPAL S07 PHEV وS05 PHEV (بمقود يمين) معاً، محسّنتين لتناسب الطرق الأوروبية وعادات المستخدمين، لتغطيا سيناريوهات العائلة والتنقل والأنشطة الخارجية. وعرضت أفاتر 06T و07L، مع الظهور الأوروبي الأول للطراز الرائد T09. وظهرت CHANGAN CS55 PLUS Blue Whale Super Hybrid HEV لأول مرة خارج الصين، مما يعكس توجه تقنيتها الهجينة نحو التصدير.
جلبت تشانغآن تقنيات الطاقة الجديدة والذكاء المطورة ذاتياً إلى أوروبا. في مجال منظومة الحركة، يغطي بلو وايل سوبر هايبرد مسارات HEV وPHEV وREEV المتعددة، وتقول الشركة رسمياً إنه يمكن أن يُدخل استهلاك وقود السيارات ذات اللوحات الزرقاء إلى نطاق 2 لتر وسيارات SUV إلى نطاق 3 لترات؛ وهذا يعني أن تشانغآن تروج للهجين وليس الكهربائي البحت في أوروبا، بما يتوافق أكثر مع واقع تفاوت مرافق الشحن المحلية وتراجع الدعم. في مجال البطاريات، تدّعي بطارية الجرس الذهبي المطورة ذاتياً الحفاظ على أكثر من 90% من الطاقة عند -10 درجات مئوية. على مستوى الذكاء، تعتمد مقصورة تيانشو على بنية أصلية بالذكاء الاصطناعي؛ ويعتمد هيكل تيانشو على دفع كهربائي موزع، وتُظهر بيانات العرض الرسمية أنه يمكن الحفاظ على الاستقرار عند انفجار إطار بسرعة 225 كم/س، وأن انحراف الجسم لا يتجاوز 0.4 متر عند مواجهة رياح جانبية من الدرجة 10 بسرعة 120 كم/س؛ ويعتمد نظام تيانشو للقيادة الموجهة على بنية端到端 أحادية المرحلة ونموذج كبير متعدد الوسائط، ويدعم المساعدة في القيادة التفاعلية.
الخدمات والقنوات والمواهب تتوطّن بالتزامن، مع تعميق الحضور في أوروبا لبناء منظومة جديدة معاً
خلال معرض باريس هذا، أطلقت تشانغآن بالتزامن عدة إجراءات توطينية. في مجال الخدمات والقنوات، تواصل تشانغآن تعزيز علامة المستخدم ”with U“ في أوروبا، وقد نشرت حتى الآن شبكة في 15 دولة وأكثر من 350 منفذ بيع وخدمة، وأنشأت أربعة مخازن إقليمية مركزية، مع الحفاظ على معدل تلبية قطع الغيار الإجمالي فوق 97%، والتوصيل خلال يوم واحد في المدن الرئيسية و72 ساعة لقطع الغيار في عموم أوروبا؛ وأنشأت مركزي تدريب واعتماد، لاعتماد مهندسي خدمة الأنظمة الثلاثة للكهرباء والذكاء؛ وبنَت مركز اتصال أوروبي باستجابة 7×8 ساعات؛ وطرحت ضماناً للسيارة الكاملة لمدة 7 سنوات أو 160 ألف كم، ومساعدة على الطريق الأوروبية وسيارة بديلة وخدمات أخرى. هذه الشبكة الخدمية هي الحلقة الأكثر إغفالاً في ”التوسع المنظومي“ لتشانغآن، لكنها الأكثر حسماً للسمعة.
في مجال المواهب والإنتاج والتشغيل، تواصل تشانغآن تعميق التوطين. حتى هذا العام، استثمرت 1.18 مليار يورو في أوروبا، وأنشأت 8 شركات تابعة، مع أكثر من 800 موظف ومعدل توطين يتجاوز 80%، وتخطط للتوسع إلى 1200 موظف خلال ثلاث سنوات مع توفير 2400 فرصة عمل محلية. تمتلك تشانغآن عالمياً 22 قاعدة تصنيع و93 مصنعاً، وقد تم تحديد قواعدها الأوروبية بشكل أساسي، مع توقع تشكيل طاقة إنتاجية تبلغ 180 ألف وحدة بحلول 2028 و350 ألف وحدة بحلول 2030. وبناء مصانع محلياً في أوروبا هو الوسيلة الأساسية لتشانغآن لمواجهة الرسوم الجمركية التعويضية الأوروبية على السيارات الكهربائية الصينية — باستخدام ”الإنتاج المحلي والبيع المحلي“ لتجاوز الحواجز الجمركية.
على مستوى العلامة التجارية، تستعين تشانغآن بالرياضة والثقافة لتقريب المسافة مع المستخدمين الأوروبيين. خلال هذا المعرض، أعلنت تشانغآن تعيين لاعب البرتغال الدولي السابق لويس فيغو سفيراً لتجربة المنتجات، حيث تولى إدارة منصة باريس وقيادة الطرازات عبر شوارع العاصمة الفرنسية. والاستعانة بنجوم كرة القدم للدخول إلى السوق الأوروبية هي استراتيجية شائعة تستهدف دولاً ذات ثقافة كروية عميقة مثل البرتغال وإسبانيا.
من تصدير المنتجات إلى بناء المنظومة محلياً، يعكس المسار الأوروبي لتشانغآن تحولاً في منطق توسع شركات السيارات الصينية: عندما ترفع الرسوم الجمركية والجغرافيا السياسية عتبة ”بيع السيارات“، يصبح ”البحث والتطوير محلياً والإنتاج محلياً والخدمة محلياً“ خياراً أكثر استدامة. وبفضل سبقها البالغ 25 عاماً واستثمارها المحلي البالغ 1.18 مليار يورو وطاقتها الإنتاجية المحلية المقرر تشغيلها في 2028، تمتلك تشانغآن ميزة نسبية في المرحلة المقبلة. لكن الاختبار الحقيقي في السوق الأوروبية ليس في الضجيج، بل في القدرة على بناء القنوات والخدمات وثقة العلامة التجارية على المدى الطويل — وهذا بالضبط ما لم تكتمل رحلته بعد في ”التوسع المنظومي“ لتشانغآن.
