في 24 يناير، أحدث الأخبار تفيد بأن كيا ستفعلها مع سبورتاج المجددة، حسنًا، insist على تسميتها شبو تووجيه، هذه السيارة مقرر إنتاجها في 7 فبراير وطرحها في السوق في مارس.

عند رؤية هذا الخبر، شعرت نيان هان في الواقع بمشاعر معقدة. كيف كانت حال كيا في السنوات الأخيرة محليًا، الجميع يعرف ذلك جيدًا.

لكن صانع السيارات الكوري هذا لديه عناد، حتى لو لم يكن اسمه موجودًا في قوائم المبيعات، فإنه لا يزال ينقل السيارات العالمية المتزامنة إلى الداخل.

وهذه المرة التحديث منتصف العمر، التحرك سريع لدرجة أنه لا يبدو كعلامة تجارية هامشية، بل كمقامر متعجل لقلب الطاولة.

لن أكون مهذبًا، سأبدأ بانتقاد هذا الاسم.

ليس عاديًا في صعوبة نطقه! سبورتاج الجيد، insist على نقله صوتيًا إلى "شبو تووجيه"، أربعة أحرف لا واحدة منها متجاورة، قراءتها مثل أداء كلمات صعبة النطق.

سمها شي باو، تشي باو أو حتى KX5، insist على هذه الكلمة الرنانة. كل مرة تذهب إلى صالة العرض، أعتقد أن معظم عشاق السيارات يريدون سؤال البائع: ألا يتعثر لسانكم عند نطق هذا الاسم؟

وأيضًا، ذلك المصباح النهاري "المرتد" في الطراز القديم، تحملته لفترة طويلة. ذلك التصميم كان كأن المصمم شرب كثيرًا ورسم قوسين عشوائيًا، يبدو غريبًا كيفما نظرت إليه.

هذه المرة في التحديث، كيا أخيرًا اهتدت. السيارة الجديدة نسخت تصميم النسخة الخارجية مباشرة، تلك المجموعة الضوئية المسماة "Star Map"، جعلت المصابيح الأمامية بشكل عمودي.

بهذا، تحولت هالة السيارة بأكملها من "غريبة" إلى "حادة". مع تلك الشبكة الأمامية السوداء الكبيرة،确实 فيها شراسة.

في الأبعاد، طول وعرض وارتفاع السيارة 4695/1865/1678 ملم، وقاعدة العجلات 2755 ملم. يقال إنها أطول بـ10 ملم من النسخة الخارجية، أين أضيفت هذه الـ10 ملم؟ ربما أضيفت في الأجزاء البلاستيكية للمصد.

لكن قاعدة العجلات 2755 ملم في الواقع ليست قصيرة في فئة SUV المدمجة.

أكبر نقطة بيع لهذه السيارة، وهي السبب الوحيد الذي يجعلني أرغب في التوصية بها، هي مجموعة نقل الحركة.

في هذا الزمن، السيارات اليابانية لا تزال متمسكة بـCVT، والسيارات الألمانية لا تزال تتعثر في ناقل الحركة المزدوج، كيا居然 زودت حتى المحرك الأساسي 1.5T بناقل حركة 8AT.

هل تعرفون كم يكلف شراء SUV مشتركة بناقل 8AT الآن؟ كيا هذه المرة تواصل استخدام محركي 1.5T (147kW) و2.0T (180kW)، وكل الفئات بـ8AT.

هذا مثل وسط مجموعة يشربون الماء العادي، فجأة يقدم أحدهم فنجان قهوة مقطرة يدويًا. رغم أن حبوب القهوة قد لا تكون من الدرجة الأولى، لكنها على الأقل مواد حقيقية.

أما الإحساس أثناء القيادة، هذا الـ8AT رغم أن تخفيض التروس ليس بسرعة ZF في BMW، لكن ذلك الإحساس بالنعومة الذي يجلبه محول عزم الدوران الهيدروليكي، لا يمكن مقارنته بطعم المطاط "يصرخ ولا يتحرك" في CVT.

خاصة في الزحام المروري، لا تقلق من ارتفاع حرارة ناقل الحركة، ولا تقلق من انزلاق الحزام الفولاذي، هذه هي الثقة.

المقصورة الداخلية فيها ما يجب أن يكون، لكنها عادية. شاشتان منحنيتان متصلتان بحجم 12.3 بوصة. هذا التصميم قبل عامين كان يبدو جديدًا، الآن؟ في كل مكان. السيارات المحلية حتى بعشرة آلاف يوان تحصل على تلفزيون كبير ملون.

لكن كيا لا تزال تحتفظ بقليل من العقلانية، أضافت شرائط كروم في منطقة فتحات التكييف، لتحسين الملمس قليلًا.

لكن ما أقلقني أكثر هي تلك الأزرار اللمسية، التشغيل دون النظر أثناء القيادة كارثة بكل معنى الكلمة. لحسن الحظ تم تغيير ذراع ناقل الحركة إلى دوار، يوفر مساحة نعم، لكنه يقلل من متعة الإمساك بذراع الناقل.

كيف هذه السيارة؟ كسيارة عائلية على مستوى الميكانيكا، هي كفؤة، بل ومفرطة قليلًا في مواصفات ناقل الحركة.

لكن المشكلة هي أننا الآن في عام 2026. جارنا بي واي دي سونغ، جيلي غالاكسي أو حتى شينلان، كلهم يستخدمون الهجين الموصول والمدى الممتد لتعليم السيارات المشتركة درسًا.

أنت كيا شبو تووجيه، مهما كان استهلاك الوقود منخفضًا هل يمكن أن يكون أقل من الهجين الموصول؟ مهما كان التسارع سريعًا هل يمكن أن يكون أسرع من المحرك الكهربائي؟

أما عن إمكانية نجاحها؟ صعب. إلا إذا كان سعرها عند الطرح، مثل اسمها، يجعل الناس تتفاجأ.